如今市場(chǎng)上的SUV車(chē)型數量令人眼花繚亂，但其中大部分都是城市SUV車(chē)型。對于想要開(kāi)硬派越野車(chē)的人來(lái)說(shuō)，可供選擇的車(chē)型其實(shí)很少。雖然車(chē)型不多，但不可否認的是，大多數人仍然向往越野旅行。所以這次我們選擇了兩個(gè)國產(chǎn)品牌中比較有代表性的兩款硬派SUV哈弗H9和榮威RX8來(lái)進(jìn)行對比，看看誰(shuí)才是這個(gè)細分市場(chǎng)的真正標桿。

具體到車(chē)型上，我們選擇了2017款哈弗H9汽油2.0T四驅豪華版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)哈弗H9）和2018款榮威RX8 30T四驅玩家定制星際版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)榮威RX8） ）進(jìn)行比較。這兩款車(chē)的指導價(jià)接近，而且都是7座布局的高端車(chē)型。是用戶(hù)購買(mǎi)時(shí)的關(guān)鍵選擇。此次對比，我們將盤(pán)點(diǎn)消費者最關(guān)心的動(dòng)力總成、底盤(pán)、越野能力、做工細節等方面，看看誰(shuí)能成為這個(gè)細分市場(chǎng)真正的標桿。

動(dòng)力總成： 哈弗H9傲視同級

動(dòng)力系統絕對是一輛汽車(chē)核心競爭力最直觀(guān)的體現。哈弗H9和榮威RX8也有類(lèi)似的主張。哈弗H9搭載的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機，最大功率185kW，最大扭矩355N.m；榮威RX8還搭載2.0T發(fā)動(dòng)機，最大功率165kW，最大扭矩360N·m。在動(dòng)力輸出性能方面，哈弗H9具有領(lǐng)先優(yōu)勢。此外，哈弗H9還提供柴油版。對于熱愛(ài)越野的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，柴油車(chē)型高扭矩、低油耗的優(yōu)勢可謂是絕對的利器。

在傳動(dòng)系統方面，兩車(chē)的區別還是比較明顯的。榮威RX8采用的是比較常見(jiàn)的6AT變速箱。這個(gè)變速箱比較舊。一些媒體和車(chē)主用車(chē)后并沒(méi)有給出很好的反饋。起步時(shí)升檔有明顯頓挫感，平順性很好。一般來(lái)說(shuō)。

哈弗H9采用的是同級中最好的采埃孚8AT變速箱。與常見(jiàn)的6AT變速箱相比，這款8AT變速箱具有更密集的齒比、更高效的換擋響應以及出色的平順性。作為自主品牌中首款搭載采埃孚8AT變速箱的車(chē)型，哈弗H9的動(dòng)力總成產(chǎn)品性能明顯優(yōu)于榮威RX8等同級別自主品牌車(chē)型。

底盤(pán)動(dòng)力學(xué)： 哈弗H9 NVH更勝一籌

越野能力方面，兩款車(chē)都采用了硬派越野車(chē)常見(jiàn)的非承載式車(chē)身結構。懸架系統方面，哈弗H9采用多連桿非獨立后懸架，榮威RX8則采用五連桿整體橋懸架。理論上來(lái)說(shuō)，整體車(chē)軸懸掛會(huì )擁有更好的越野性能，但實(shí)際試駕體驗后發(fā)現，榮威RX8的底盤(pán)表現并沒(méi)有達到應有的水平。

榮威RX8的底盤(pán)在鋪裝路面行駛時(shí)感覺(jué)比較松散。當通過(guò)減速帶和其他路況時(shí)，它不能完全過(guò)濾顛簸。另外，機箱的噪音隔離并不徹底，“廉價(jià)”感明顯。哈弗H9雖然采用了比較常見(jiàn)的多連桿非獨立后懸架，但在調節上顯然更加用心，濾振效果也比較好。日常駕駛的整體感覺(jué)就像是在船上一樣。此外，哈弗H9通過(guò)在駕駛艙地板上增加減震橡膠板以及加厚車(chē)身橡膠塞，有效降低了傳遞到車(chē)內的振動(dòng)和噪音，使駕駛體驗更加舒適。

越野性能： 造型與通過(guò)性不可兼得

對于一款硬派越野車(chē)來(lái)說(shuō)，其越野能力的強弱直接決定了消費者是否愿意為其買(mǎi)單。哈弗H9配備了來(lái)自博格華納的適時(shí)四驅系統，后橋上還配備了伊頓后橋電子限滑差速鎖。這個(gè)四輪驅動(dòng)系統非常智能，最多可以適應七種路況。地形系統能夠適應常見(jiàn)的沙地、泥地、雪地等大部分越野路況，并可通過(guò)中控區域的旋鈕一鍵切換，操作方便。

相比之下，榮威RX8采用了更為傳統的全時(shí)四驅結構。全時(shí)四驅的越野能力也非常出眾，但缺點(diǎn)是日常使用時(shí)油耗比較高。此外，榮威RX8還擁有與哈弗H9類(lèi)似的全地形路況系統，但這套系統功能比較簡(jiǎn)單，只能簡(jiǎn)單調節前后輪的扭矩比。另外，為了兼顧其時(shí)尚的造型，榮威RX8的接近角被抑制到只有23，底盤(pán)離地間隙也只有202mm，大大降低了通過(guò)性，使得四驅系統有點(diǎn)無(wú)法工作。

:內飾細節靈動(dòng)實(shí)用，各有所長(cháng)

來(lái)到車(chē)內，兩款車(chē)都采用了木紋飾板與大面積真皮包裹的高端組合。不同的是，榮威RX8的中控臺設計較為簡(jiǎn)潔，而哈弗H9則更注重細節。前A柱把手與自動(dòng)伸縮踏板的組合，讓上下車(chē)更加輕松便捷，尤其是在哈弗H9這樣的中大型SUV上；大燈清潔功能使越野行駛時(shí)無(wú)需下車(chē)擦拭大燈。步驟，極大優(yōu)化用車(chē)體驗。

硬派越野車(chē)存在的意義就是不斷幫助人們拓寬出行邊界，擺脫公式化、枯燥的生活。在這種需求下，良好的機械品質(zhì)、可靠的動(dòng)力總成以及對所有路況的適應性是硬派越野車(chē)的基本素質(zhì)。這也是很少看到有人駕駛榮威RX8進(jìn)行越野的原因之一?；貧w越野產(chǎn)品的本質(zhì)，顯然哈弗H9更符合硬派越野車(chē)的標簽。