大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于領(lǐng)克01娛樂(lè )活動(dòng)群的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹領(lǐng)克01娛樂(lè )活動(dòng)群的解答，讓我們一起看看吧。

領(lǐng)克03新款為什么進(jìn)不了車(chē)友群？

無(wú)法進(jìn)入領(lǐng)克03新款車(chē)友群的原因可能有多種。一個(gè)常見(jiàn)的原因可能是群組已滿(mǎn)，或者是新的車(chē)主并沒(méi)有得到管理員的邀請。此外，如果您不是認證的領(lǐng)克03車(chē)主，或者沒(méi)有足夠的組織能力（如有車(chē)友會(huì )組織經(jīng)驗等），也可能無(wú)法加入車(chē)友群。

領(lǐng)克09車(chē)內空間？

在領(lǐng)克09的粉絲群里面，也有不少小伙伴對領(lǐng)克09的座椅布局進(jìn)行討論，其中部分車(chē)友比較喜歡大五座的設計，因為他們認為領(lǐng)克09的內部空間優(yōu)勢在搭配上五座的布局，讓乘坐空間變得更大，乘坐者也會(huì )擁有更加舒適的乘坐空間。而有一些車(chē)友則是覺(jué)得，領(lǐng)克09這么大的內部空間如果不多做一些人的話(huà)簡(jiǎn)直有點(diǎn)“暴殄天物”的感覺(jué)，所以更加支持六座或是七座的組合，這樣能夠容乃更多的乘客，也就更加適合一家人出行。如果讓你選擇，你會(huì )選擇五座還是六、七座的組合呢？

領(lǐng)克01值得購買(mǎi)嗎？

吉利和哈弗作為國產(chǎn)兩大廠(chǎng)商在低端市場(chǎng)站穩腳跟后，紛紛將目光投向了高端豪華領(lǐng)域，使國產(chǎn)車(chē)的發(fā)展開(kāi)始邁向更高的層級，領(lǐng)克01是由沃爾沃聯(lián)合吉利汽車(chē)在瑞典開(kāi)發(fā)，歷時(shí)三年多才完成的車(chē)型，有沃爾沃的合作研發(fā)讓領(lǐng)克01在品質(zhì)和性能上更加可靠。

領(lǐng)克01是一輛各項指標十分均衡的車(chē)型，不存在明顯短板，參考15.88-22.08萬(wàn)元的售價(jià)，這款車(chē)很明顯是要沖量的。許多人都會(huì )認為車(chē)尾部比頭部漂亮。之所以對前臉有爭議，因為這款車(chē)前臉的分體式設計，即大燈的功能被劃分為上下兩個(gè)部分，將主光源的視覺(jué)效果刻意隱藏，比JEEP自由光的分體式大燈更加激進(jìn)，并且在高于傳統視覺(jué)中心的位置布置上一組輔助光源。與傳統的大燈布局相比，這種設計顯得有些另類(lèi)。

來(lái)到駕駛室，可以看到內飾的用料很好設計具有沃爾沃的影子，從特征元素的倒角設計以及布局來(lái)看，并沒(méi)有跳出沃爾沃的簡(jiǎn)約風(fēng)。不過(guò)也有其自身的特點(diǎn)，略微向駕駛者一側傾斜的中控臺面板，以及抬高的副儀表板都是在強調內飾的包裹性，這也符合時(shí)下整車(chē)內飾設計的規律。中控的超大屏幕十分顯眼。

領(lǐng)克01全系標配源自沃爾沃的VEP4 2.0T發(fā)動(dòng)機，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米，兩驅車(chē)型0-100km/h加速時(shí)間僅為7.7秒，加速性還不錯。

變速箱方面，領(lǐng)克01根據車(chē)型搭配啦兩款變速器，愛(ài)信第三代6速自動(dòng)變速箱（6AT）以及7DCT（濕式）雙離合變速箱。頂配的四驅車(chē)型采用的是7DCT，其余兩驅車(chē)型搭配6AT。

就駕駛感受來(lái)看，不管是6AT還是7DCT在換擋的銜接上都十分流暢，特別是7DCT達到了奧迪A4的水平，傳遞效率也達到了97%，是當前世界上傳遞效率最高的一款雙離合變速器。

關(guān)于車(chē)主反應的問(wèn)題大多集中在車(chē)機語(yǔ)音反應慢，自動(dòng)啟停不能關(guān)閉等處。這畢竟是一款全新的車(chē)型，設計上難免會(huì )有些疏忽。關(guān)于這款車(chē)的可靠性、后期維護方面現在還不好說(shuō)，需要靠時(shí)間來(lái)驗證，不著(zhù)急入手的可以在等等。希望領(lǐng)克作為哈佛‘’魏‘’品牌之后的又一個(gè)國產(chǎn)高端品牌，能真正地與合資品牌一較高下，使中國的汽車(chē)制造業(yè)實(shí)現騰飛。

值不值，看你是否喜歡CMA的沃爾沃背書(shū)咯

領(lǐng)克品牌首臺車(chē)，最大的亮點(diǎn)是沃爾沃的技術(shù)背書(shū)，這也是吉利要去歐洲娶老牌貴族沃爾沃的最大緣由。

沃爾沃新40系是我很看好的，因為漂亮啊

首先是CMA模塊架構的技術(shù)涵養。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)兼容性強、未來(lái)可大量引入電驅動(dòng)科技、與模塊化動(dòng)力系統緊密配合、豪華品牌主導開(kāi)發(fā)的新造車(chē)平臺。所以說(shuō)，可以承受的價(jià)位下，就有沃爾沃血統的領(lǐng)克可以選擇，這還是一筆很劃算的買(mǎi)賣(mài)

我們來(lái)看看沃爾沃40系列的圖譜，就可以大致預估到領(lǐng)克系列未來(lái)會(huì )發(fā)售的車(chē)型，看看這一系列車(chē)，是不是對領(lǐng)克還是有點(diǎn)小期待呢？

沃爾沃40系布局，可以類(lèi)比領(lǐng)克緊湊車(chē)系的布局

我個(gè)人估計，領(lǐng)克的潛在客戶(hù)里，看中“沃爾沃技術(shù)背書(shū)”的，比看中“終身免費質(zhì)保 + 終身免費流量 + 終身免費道路救援”的，要更多些。車(chē)的底子不夠好，給多少服務(wù)都沒(méi)用。

就像我有位買(mǎi)了四臺美的空調的鄰居，總是夸美的客服態(tài)度好技術(shù)好，而我家大金客服什么調性我是不知道的。畢竟他家常修空調，我家買(mǎi)來(lái)八年就沒(méi)修過(guò)。

從吉利集團的宣傳活動(dòng)重視中可以看出他們下了大本錢(qián)。能否擺脫吉利這種低端進(jìn)入高端，領(lǐng)克是一個(gè)跳板，跳得好一飛龍門(mén)身價(jià)百倍。跳得不好粉身碎骨。如何跳得好，這可得講實(shí)力。拼精神。首先這車(chē)子是否真用了好技術(shù)，高質(zhì)量，還有一個(gè)能不能先把身段放一放。高調做事低調做人。意思就是別太把自己當成神車(chē)，價(jià)格上可以低一點(diǎn)，這樣廣大消費者很感興趣，當口碑和銷(xiāo)量雙雙第一的時(shí)候，那時(shí)候就是你說(shuō)了算，什么事情都不是一天能干成的

去領(lǐng)克4S店看了一圈，本來(lái)是潛伏在客戶(hù)群里的，想看看真實(shí)車(chē)主的反饋都是些什么樣，沒(méi)想到還是被銷(xiāo)售認了出來(lái)我是媒體人，于是就被請出了群。感覺(jué)銷(xiāo)售對媒體都是如臨大敵的感覺(jué)。

看到有很多回答都在認真的寫(xiě)著(zhù)沃爾沃的CMA模塊架構，但是有一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)很多人都沒(méi)點(diǎn)出來(lái)，不是說(shuō)它的模塊化概念很怎么樣，現在是個(gè)品牌都有能力做出模塊化架構，最關(guān)鍵的是它未來(lái)的隊伍電氣化的兼容性設計。

沃爾沃的SPA模塊結構和CMA模塊結構，在立項之初就考慮到了未來(lái)純電動(dòng)的需求 ，現在汽油車(chē)的動(dòng)力總成可以直接改到純電動(dòng)模塊，包括電池組的空間都留好了。

我以前就說(shuō)過(guò)，沃爾沃差錢(qián)，吉利的錢(qián)，沃爾沃搞出來(lái)一個(gè)一個(gè)3.0T的平臺都不難，但是在全球主流市場(chǎng)的減排趨勢下，還沒(méi)賺夠錢(qián)，就又要想未來(lái)的的減排需求了，所以一不做二不休，就有了SPA和現在的CMA。

給大家看看SPA和CMA的架構圖。

CMA主打中端，SPA主打高端，CMA是前麥弗遜懸掛，SPA是雙叉臂，SPA還可以裝空氣懸掛，CMA就沒(méi)有空間。

當然了兩個(gè)平臺涉及思路是一致的，CMA屬于簡(jiǎn)化版，未來(lái)的電池容量也會(huì )少于SPA。

到此，以上就是小編對于領(lǐng)克01娛樂(lè )活動(dòng)群的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于領(lǐng)克01娛樂(lè )活動(dòng)群的3點(diǎn)解答對大家有用。