操控自如,實(shí)用還舒適,試駕極氪001

而在駕駛質(zhì)感上，極氪001的空氣懸掛帶來(lái)不錯“懸浮感”體驗，路面上的細碎振動(dòng)顛簸都很好的過(guò)濾掉了。而面對坑洼的路面上空氣懸掛也能抬高車(chē)身，自適應調整阻尼。從而抑制車(chē)身晃動(dòng)，也能避免磕碰電池保證安全。

厚重的無(wú)框車(chē)門(mén)已是極氪001家族的標志性設計，開(kāi)啟的瞬間足以抓人眼球。只不過(guò)此次試駕的001 ME版車(chē)型仍然采用傳統的手動(dòng)開(kāi)門(mén)，而傳說(shuō)中的智能感應自動(dòng)門(mén)則需要選裝，費用為5萬(wàn)元，怎么看都有點(diǎn)小貴。

座椅舒適度較高，空間表現也相當不錯。此外，極氪001還配備了13英寸全液晶儀表盤(pán)和16英寸中控觸摸屏，科技感十足。動(dòng)力性能：極氪001搭載了一臺最大功率為160kW（218馬力）的電動(dòng)機，最大扭矩為385?！っ?。

30萬(wàn)級熱門(mén)新能源車(chē),騰勢N7對比極氪001,你選對了嗎

這段時(shí)間新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現了一個(gè)明顯趨勢，那就是新車(chē)售價(jià)都在往下走，深藍S小鵬G6等車(chē)型都給出了低于預期的價(jià)格，不過(guò)30萬(wàn)元級別新能源車(chē)的需求始終存在，部分國產(chǎn)廠(chǎng)商也在堅守。

說(shuō)下云輦，近年來(lái)國內新能源車(chē)企瘋狂內卷，30多萬(wàn)的預算，車(chē)主也能享受到空氣懸架的美好了。比如極氪00小鵬G智己LS7等，借用劉禹錫的話(huà)說(shuō)，空懸都快“飛入尋常百姓家”了，大家也越來(lái)越愛(ài)討論空懸這個(gè)配置。

定價(jià)和定位 騰勢N7，售價(jià)30.18萬(wàn)~398萬(wàn)元，官方叫法是“獵跑”SUV。獵裝車(chē)我聽(tīng)過(guò)，跑車(chē)我也聽(tīng)過(guò)，但是“獵跑”我是頭一次聽(tīng)。極氪001好歹還自稱(chēng)“獵裝轎跑”，騰勢N7直接給省略成“獵跑”了。

結束語(yǔ)：通過(guò)一番比較詳盡的體驗，筆者認為騰勢N7屬于一款卡位比較精準的車(chē)型，在30萬(wàn)這個(gè)價(jià)位上滿(mǎn)足了消費者對于配置、空間、舒適性、性能以及續航方面的需求，主打的就是一個(gè)全能。

近日比亞迪的獵裝轎跑SUV騰勢N7也是上市在即，看得出來(lái)，這都是為了年輕人而來(lái)。畢竟像是極氪001這么有辨識度的設計，必然是追求個(gè)性的年輕人首選。

更主要的對手是極氪001。騰勢N7主打獵裝SUV，而極氪001則說(shuō)自己是“全能真獵裝”。但是說(shuō)到底，背后的吉利和比亞迪，都是在高端市場(chǎng)憋了一口氣。