比亞迪于4月10日晚正式發(fā)布了云年智能車(chē)身控制系統，該系統屬于底盤(pán)懸架技術(shù)。共有4套系統架構，分別是云年-C智能減震車(chē)身控制系統、云年-A智能系統?？諝廛?chē)身控制系統、云南-P智能液壓車(chē)身控制系統、以及結合了前三項技術(shù)的云南-X。

云南-C智能阻尼車(chē)身控制系統通過(guò)傳感器收集路面信息，主動(dòng)調節電控減震器，實(shí)現阻尼無(wú)級自適應調節，在提高舒適性的同時(shí)兼顧運動(dòng)性能。未來(lái)，該系統不僅會(huì )安裝在比亞迪漢、比亞迪唐等車(chē)型上，還將應用在比亞迪集團更多車(chē)型上。

云南-A智能空氣車(chē)身控制系統可以調節高度、剛度、阻尼三個(gè)維度，還可以主動(dòng)控制智能側座椅，在舒適性、支撐性、通過(guò)性上實(shí)現更好的表現。首款搭載該技術(shù)的車(chē)型是即將上市的騰勢N7。

云南-P智能液壓車(chē)身控制系統首次搭載在U8上。除了調節高度、剛度、阻尼外，還具有四輪獨立升降功能，更注重越野性能，調節行程為200mm。防水防塵能力達到IP68級別，舉升承壓能力更強，能適應極端高低溫環(huán)境。

至于云南-X，融合了云南-C、云南-A、云南-P技術(shù)，可以實(shí)現各種夸張的技能，包括讓車(chē)身跳舞、彈起來(lái)，甚至在一個(gè)輪子掉下來(lái)的情況下，車(chē)身還是可以平衡的。當時(shí)，只有雪鐵龍的液壓氣動(dòng)懸架可以做到這一點(diǎn)。然而法國人沒(méi)能繼續研發(fā)這項“黑科技”。

在豪華車(chē)領(lǐng)域，最著(zhù)名的懸架和底盤(pán)技術(shù)就是奔馳MBC車(chē)身控制系統，也被稱(chēng)為“魔毯懸架”。但從比亞迪目前所展現的技術(shù)來(lái)看，云年智能車(chē)身控制系統不僅可以與奔馳MBC直接競爭，甚至能力更勝一籌。

當然是騾子或者馬出來(lái)散步了。當云念智能車(chē)身控制系統真正應用到實(shí)車(chē)上時(shí)，會(huì )更有說(shuō)服力。消費者自然期待感受這些技術(shù)的魅力。