大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于休閑娛樂(lè )團涪陵的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹休閑娛樂(lè )團涪陵的解答，讓我們一起看看吧。

重慶市涪陵區以后會(huì )有輕軌嗎？

大家好！我是你高鐵課代表--饃饃！

今天我們來(lái)聊聊重慶的涪陵區！昨天小編寫(xiě)了一篇關(guān)于重慶的高鐵，看過(guò)的人都知道，在以后的規劃中經(jīng)過(guò)重慶涪陵區的高鐵線(xiàn)路有渝西高鐵和渝萬(wàn)高鐵!這兩段高鐵都會(huì )共同重合重慶到忠縣的高鐵路段！

輕軌

而有關(guān)于重慶涪陵區的粉絲對此突然問(wèn)小編--重慶涪陵區到底會(huì )不會(huì )通輕軌呢？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，小編知道，這個(gè)輕軌風(fēng)早在2015年的時(shí)候就吹到了重慶涪陵區人的耳邊！但是這個(gè)問(wèn)題到現在也還沒(méi)有一個(gè)準確答案！

2015年的報道

對此小編僅提供我個(gè)人的觀(guān)點(diǎn)！首先涪陵是重慶除中心城區之外，算得上比較大的區了！小編記得在2015年的時(shí)候，就有報道宣城涪陵輕軌即將開(kāi)工，并且會(huì )在2019年運營(yíng)！現在已經(jīng)2020年了，仍然沒(méi)有動(dòng)靜！

輕軌要求

城市建設地鐵和輕軌在2018年的時(shí)候都提高了要求，而輕軌的要求是：一般公共財政預算收入在150億元以上，地區生產(chǎn)總值1500億元以上，市區常住人口在150萬(wàn)人以上。而根據小編的資料顯示，涪陵區全區戶(hù)籍人口不到120萬(wàn)人，區生產(chǎn)總值也就在1000億多一點(diǎn)，這兩者都是有很大差距的！所以從正規流程上走是行不通的！

即使如此，涪陵區的政府在電視訪(fǎng)談中，仍然提出要規劃建設連接新老城區的輕軌交通!說(shuō)實(shí)話(huà)！這樣的規劃短時(shí)間內不會(huì )實(shí)現！提前考察規劃倒是可以！或者政府一般會(huì )放出噱頭用于招商也是經(jīng)常用的手法！

重慶現在的交通重心

回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們應該先了解一個(gè)政策。今年3月份國家發(fā)改委正就《關(guān)于進(jìn)一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見(jiàn)(草案)》廣泛征求意見(jiàn)，該草案旨在收緊對申報建設地鐵、輕軌等軌道交通城市提出的財政、GDP、人口等硬性指標。這個(gè)草案可以說(shuō)是未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)候國內城市修建軌道交通的根本依據，草案指出：

對申建地鐵的城市相關(guān)標準的要求變?yōu)椋阂话愎藏斦A算收入在300億元以上，地區生產(chǎn)總值3000億元以上，市區常住人口在300萬(wàn)人以上。對申建輕軌城市做出了新的要求：一般公共財政預算收入在150億元以上，地區生產(chǎn)總值1500億元以上，市區常住人口在150萬(wàn)人以上。

資料顯示，2016年末，涪陵全區戶(hù)籍人口116.42萬(wàn)人，其中，城鎮人口51.90萬(wàn)人。由此可見(jiàn)涪陵區市區人口距離150萬(wàn)人以上的標準相差深遠，2016年，全區實(shí)現地區生產(chǎn)總值896.22億元，距離1500億元的標準也是差距很大。這樣的標準就讓重慶主城區之外的區縣短期內很難修建輕軌，主城區之外的區縣總人口超過(guò)150萬(wàn)的區也只有萬(wàn)州和開(kāi)州，市區人口超過(guò)150萬(wàn)的沒(méi)有。因為修建輕軌地鐵等基礎設施投資大、收回成本的時(shí)間長(cháng)，地方財政的壓力很大通常都需要融資，如果客流量跟不上政府會(huì )面臨極大的財政壓力，這勢必會(huì )影響政府對其他民生項目的投入，所以國家要嚴格限制地鐵輕軌的建設。歡迎關(guān)注和討論！

國家對地鐵建設有門(mén)檻規定 但重慶是直轄市下面的區按理來(lái)說(shuō)都可以有！考慮到建設成本及盈利能力 涪陵還需等待渝北區與長(cháng)壽區的軌道連接 到時(shí)涪陵自然連接長(cháng)壽！肯定會(huì )有 尚需等待

以后會(huì )有，肯定會(huì )有。

只要頭腦正常的人都會(huì )給出這個(gè)答案！

關(guān)鍵是這個(gè)”以后”是何年何月？？？

如果想要在此投資興業(yè)，不要被輕軌給忽悠，影響你的發(fā)財夢(mèng)！[耶][耶][耶]

謝謝邀請

考慮到輕軌投資大，回收慢，國家提高了門(mén)檻，以防止地方無(wú)序亂建。涪陵雖不屬重慶主城，但畢竟在重慶境內。國家規定應該不包括涪陵。

大家都希望涪陵能與主城輕軌相連。若真是那樣，涪陵就如虎添翼了，指定會(huì )讓重慶的經(jīng)濟“似戰鼓催征人快馬加鞭”！

目前地處遠郊的江津、永川、壁山、長(cháng)壽等地已在緊鑼密鼓地鋪設施工中。建成后就會(huì )考慮由長(cháng)壽連貫涪陵，因為長(cháng)壽與涪陵畢竟近在咫尺。遠景規劃萬(wàn)州區有福了！一旦輕軌鋪到涪陵，那么鋪到萬(wàn)州就是輕而易舉的事了。

萬(wàn)州翹首以盼吧。

在2015年6月，網(wǎng)上是有那么一點(diǎn)關(guān)于涪陵建設輕軌的事情，說(shuō)是為了使涪陵老城和李渡新區連接更緊密，交通更便捷，計劃在兩個(gè)地區之間搭建軌道交通。按照規劃，將于2015年10月啟動(dòng)一期工程，并于2019年10月全線(xiàn)通車(chē)。但是在2015年11月涪陵相關(guān)部門(mén)就做出了回應，說(shuō)是由于項目投資巨大、涉及面廣。經(jīng)研究決定已經(jīng)暫緩實(shí)施，待條件成熟后再開(kāi)展下一步研究工作。而過(guò)去了這么幾年，也一直不見(jiàn)“條件成熟”，說(shuō)明很有可能涪陵不會(huì )自己修建輕軌了，很有可能“靠”主城。

在今年的重慶市第五屆人大第一次會(huì )議規定的議案建議截止時(shí)間內，涪陵區代表團向大會(huì )議案提交了關(guān)于涪陵輕軌建設的建議。建議中說(shuō)到，2017年，重慶市規劃了建設重慶到長(cháng)壽的輕軌，但是沒(méi)有提到涪陵。于是涪陵代表建議，將重慶至長(cháng)壽輕軌線(xiàn)路延伸至涪陵并納入全市軌道交通一體化方案統籌規劃建設。代表認為，涪陵是國家中心城市的重要支撐，輕軌線(xiàn)延伸對促進(jìn)重慶大都市區同城化、強化次級中心城市和節點(diǎn)城市傳接輻射功能至關(guān)重要。

（重慶軌道交通3號線(xiàn)
）

說(shuō)直白了，涪陵如果要建設輕軌，必須得依靠重慶主城的線(xiàn)路延伸出來(lái)，僅靠涪陵建設，那是不太現實(shí)的事情，不然以前的規劃也不會(huì )“黃”了。依靠主城線(xiàn)路延伸建設，個(gè)人認為好處有三：一是可以依托借助主城的資源；二是可以拉進(jìn)兩地距離，使得交通更為便捷，方便兩地人民來(lái)往；三是可以實(shí)現利益最大化(假如只建在涪陵，那么只有涪陵那一百多萬(wàn)人可以享受，但是連接到主城 ，主城人民也可以享受)，這就是所謂的利益最大化。就目前來(lái)看，主城延伸出去的軌道交通線(xiàn)路（已開(kāi)通或正在建設)有兩條，一條是1號線(xiàn)到璧山，另一條是5號線(xiàn)到江津，另外大學(xué)城—璧山—銅梁的軌道交通建設也應該是不會(huì )出錯的了。所以說(shuō)，未來(lái)主城的軌道交通會(huì )不會(huì )延伸至涪陵，這個(gè)也是很有可能的事情。但是從目前重慶的地鐵規劃（2020）中來(lái)看并沒(méi)有提及到涪陵。

按照現在重慶的發(fā)展和涪陵自身的發(fā)展來(lái)看，涪陵修建輕軌的條件也是越來(lái)越成熟，相信在不久的將來(lái)，涪陵就會(huì )和江津璧山一樣。

到此，以上就是小編對于休閑娛樂(lè )團涪陵的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于休閑娛樂(lè )團涪陵的1點(diǎn)解答對大家有用。