今天給各位分享休閑娛樂(lè )用海能不能建橋的知識，其中也會(huì )對進(jìn)行解釋?zhuān)绻芘銮山鉀Q你現在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現在開(kāi)始吧！

本文目錄一覽：

• 1、大海深不見(jiàn)底,那橫跨大海的橋梁都是怎么建起來(lái)的?
• 2、為啥要修海底隧道而不修跨海大橋呢?
• 3、海南到廣東不到20公里,為何不修建跨海大橋?

大海深不見(jiàn)底,那橫跨大海的橋梁都是怎么建起來(lái)的?

沉樁法是建造現代跨海大橋樁地基最常用的方法，我國已建好的港珠澳大橋，在建的山東渤?？绾４髽蚝瓦B通深圳到中山之間的跨海大橋都是使用沉樁法。

港澳珠大橋海底隧道是目前全球唯一的采用深埋沉管法所建造的海底隧道。沉管法雖然聽(tīng)起來(lái)非常簡(jiǎn)單，但在海底里面實(shí)現管子的對接，并且要做到精密無(wú)缺是非常困難的，基本上要求兩個(gè)管道之間的誤差不能超過(guò)兩毫米。

修建水底隧道所采用的主要施工方法有：圍堤明挖法、氣壓沉箱法、盾構法及沉管法。圍堤明挖法比較經(jīng)濟，有條件時(shí)一般應盡先考慮采用。氣壓沉箱法只適用于航運不多的較小河道中。

港珠澳大橋于2009年12月15日動(dòng)工建設；于2017年7月7日實(shí)現主體工程全線(xiàn)貫通；于2018年2月6日完成主體工程驗收；同年10月24日上午9時(shí)開(kāi)通運營(yíng)。

為啥要修海底隧道而不修跨海大橋呢?

1、海底隧道的優(yōu)點(diǎn)：由于隧道在水下，所以天氣對隧道影響不大，安全，且兼有其他功能，如：附加電纜、輸油管等。缺點(diǎn)：建設成本高，建設過(guò)程中需要解決的復雜問(wèn)題多，如樓上所說(shuō)：如地質(zhì)、地形、巖層裂縫、漏水等等。

2、修建海底隧道不占地少拆遷，不影響景觀(guān)、不影響生態(tài)環(huán)境，不妨礙航行，不受大風(fēng)大霧等惡劣天氣影響，是一種非常安全的全天候的海峽通道。最后修建東海通道的重要原因是為了緩解過(guò)江交通擁堵。晉江大橋一直以來(lái)交通壓力過(guò)大的問(wèn)題。

3、海南到廣東之間不見(jiàn)跨海大橋可能因為他的臺風(fēng)季比較多，而且風(fēng)浪比較大。海南的經(jīng)濟可能有些欠發(fā)達。修建臺灣海峽跨海大橋還是隧道，因為這個(gè)地方。能當初太平洋是非常重要的戰略地位。

4、特別是對于一些風(fēng)大浪急、距離又遠的海峽，由于不方便架設跨海大橋，修建海底隧道就成為最好的選擇。

5、就拿英吉利海峽隧道來(lái)說(shuō)，海底隧道在設計技術(shù)上、施工技術(shù)上都有很多成功的成熟的經(jīng)驗可以借鑒，為該隧道方案的實(shí)施奠定了堅實(shí)基礎。我們設想一下，對于采用跨海大橋方案會(huì )存在哪些問(wèn)題。

海南到廣東不到20公里,為何不修建跨海大橋?

結論：過(guò)海大橋或者隧道自然比輪渡節省時(shí)間，然而現在并沒(méi)有迫切到一定要用大橋或隧道取代輪渡。廣東和海南的博弈 海南和廣東本是一家，分家了很多事情做起來(lái)就很難了。

海南與廣東省之間的瓊州海峽是交通要道，平時(shí)經(jīng)常有大型貨輪通過(guò)瓊州海峽，不利修橋。瓊州海峽經(jīng)常會(huì )有大風(fēng)強對流天氣。如果修建一座吊橋，在臺風(fēng)天通行，面臨的危險會(huì )很大。

世紀初，國家也曾對廣東到海南的粵海大橋做過(guò)方案評估，但是出于以下原因，方案被否決了。

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